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            無人機成戰疫空中衛士百億級市場粵企數量第一

            2020-04-01  深度報道 羊城晚報

            降落!在飛行器矩陣指揮中控臺,操作人員輕點鼠標,6分鐘后,一架載著口罩物資的無人飛行器精確無誤停留到了指定發搶手診醫院門口;在蘿崗萬達廣場的上空,一架掛載著變焦鏡頭的飛行器正在作業中,民警在后臺控制室實時網絡對講,喊話未戴口罩的人群……

            這是廣州億航日前與廣州黃埔區公安停止的一場迷信戰疫的演練。新冠肺炎阻擊戰打響以來,無人機在交通管理、巡查防控、社會面宣傳、后勤保證等范疇頻頻呈現。

            近日,工信部組織起草了《民用無人機消費制造管理方法(征求意見稿)》(以下簡稱《方法》),面向社會地下征求意見。這將對民用無人機產業帶來哪些影響?國際無人機產業的開展趨向將呈現哪些新變化?

            民用無人機消費將愈加標準

            民用無人機,是指動力驅動、具有地位堅持飛行功用的無人駕駛航空器。

            方法明白,民用無人機該當具有獨一產品辨認碼。同時,該當具有電子圍欄,在開機啟動時自動檢測更新飛行空域劃設信息,具有飛行區域限制及警示功用,避免接近、飛入或飛出特定區域,滿足空域管理相關要求。民用無人機消費企業該當依照有關信息平安規范要求,做好信息平安防護,避免民用無人機鏈路非受權拜訪。

            “針對使用潛力大、運轉風險添加等無人機行業開展面臨的痛點,方法在民用無人機消費制造階段標準和明白了‘一機一碼’‘電子圍欄’等相關要求,可以讓產品完成全程可追溯,提升平安保證。”億航智能首席戰略官徐華翔在承受羊城晚報記者采訪時表示。

            往年民用無人機產值將達600億元

            依據工信部發布的《工業和信息化部關于促進和標準民用無人機制造業開展的指點意見》,到2020年,民用無人機產值達600億元,年均增速40%以上;到2025年,民用無人機產值到達1800億元,年均增速25%以上。

            而從全球開展來看,中商產業研討院數據顯示,自2012年以來,美國無人機買賣占全球份額的65%;中國位居第二,為5%;其次為澳大利亞、加拿大和英國,各占4%;法國的份額低于3%。

            目前,無人機次要使用范疇為物流、動力、農業、警用、基建、救災、商業、醫療以及團體運用。2018年是無人機開展的“尖峰”之年,全球市場堅持高速增長,中國無人機市場更是完成了接近100%增速的跨越式增長。

            無人機防疫消殺新范疇大顯神通

            “無人機已打破了傳統消費級航拍使用,在載人載貨、使用救援、巡航測繪等更多元的場景中失掉寬廣的運用。” 億航智能首席戰略官徐華翔表示。

            記者留意到,在此次疫情防控戰中,無人機更無效完成防抗和協助農民復產的作用。

            1月31日,極飛科技啟動了“春雷舉動”,投入500 萬元設立防疫消殺專項基金,為全國極飛用戶義務防疫消殺作業保駕護航。關于報名無人機義務消殺作業的極飛用戶,為其承當為期一個月的零件配件維修費用,原先已購置的全保效勞或延保效勞期限,也收費延伸一個月。2月起,全國各地極飛農業無人機用戶積極呼應,停止防疫消殺。

            “2018年,民航局統計的中國境內7公斤以上的無人機,極飛占了53%的數量。”極飛科技結合開創人龔槚欽引見。當無人機開端飛進農田,可以大大進步消費效率。截至2020年1月1日,極飛農業無人機全球銷量超越5萬臺,市場效勞占比達53%。

            中商情報網的數據顯示,2014年植保無人機保有量695架,作業面積426萬畝次;2018年,中國植保無人機保有量到達3.15萬架,作業面積達2.67億畝次,中國曾經成為全球植保無人機作業面積最大的國度。

            而廣州億航智能則經過自主研發的自動駕駛飛行器(AAV)停止科技抗疫,次要協助廣州市黃埔區公安分局、廣東省韶關市政府、廣西賀州市政府展開防疫任務,詳細包括無人機喊話、空中防疫巡查、醫療物資與人員運輸演練。

            “與傳統無人機不同,我們的飛行器是預設航線、全自動化,經過高速的4G或5G網絡銜接,借由指揮調度零碎完成一對多的集群管理和調度,因而可以完成多機同時在線協作,掩蓋更大的巡防區域,大大進步疫情防控的效率。” 徐華翔表示。

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            廣東年增無人機企業2000家

            無人機行業洗牌減速,工業級無人機市場熾熱。無數據顯示,在無人機范疇,大疆產品占據超85%的市場份額,估值超越1660億元。

            天眼查數據顯示,截至3月25日,全國運營范圍含“無人機”,企業形態為在業、存續、遷入、遷出的企業數共為41506家,其中廣東省有10102家,全國排名第一。緊隨其后的是山東、江蘇、安徽和陜西。

            近三年來,廣東新注冊成立且運營范圍含“無人機”的企業每年均超2000家,其中,2017年有2023家,2018有2228家,2019年有2514家。

            無機構預測,估計2021年,消費無人機出貨量將到達2900萬架,復合年均增長率為31.3%。同時,企業無人機出貨量將到達805000架,五年復合年均增長率為51%。

            值得留意的是,隨同著競爭的加劇,頭部企業也在尋覓全新的細分范疇。“我們如今的定位不再是傳統的無人機企業,而是城市空中交通效勞商。我們開啟了載人飛行的商業化效勞,2019年載人飛行器銷量達61架,在全球各地完成了2000屢次飛行。往年,我們將重點擴展城市空中交通的全球掩蓋面,估計支出同比增長200%。” 徐華翔指出。

            業內人士以為,將來三年無人機市場仍將堅持高速增長,價錢段將向低價值產品靠攏,消費級市場將向VR等高端前沿范疇聚焦,工業級市場將向物流等新興市場延伸。

            可以遇見,在政策利好、技術打破、飛行文明普及等驅動要素下,無人機行業也將構成向多功模塊化、長航時、微型化、智能化方向開展的趨向。

            本文作者,由飛機E族FEIJIZU合作伙伴羊城晚報授權發布,轉載請聯系原出處。如內容、圖片有任何版權問題,請聯系飛機E族處理。
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